台北時事|房屋增貸利率|【邱志昌專欄】談興櫃股票交易:以星宇航空公司為例 | Anue鉅亨 - 鉅亨新視界
根據維基百科記載,台灣星宇航空公司、成立於 2018 年 5 月 2 日;而於 2020 年 1 月 23 日首航澳門、開啟營運之門。
該公司股票於 2022 年 9 月 30 日於台灣「興櫃」掛牌,開始進入股票公開交易市場交易。
根據 2022 年 9 月 28 日,該公司執行長翟健華、在興櫃市場掛牌前、法人說明會說明:航空公司是資本密集產業,因此長期需要透過資本市場、維持長期營運與獲利。
該公司認為 19 架飛機的規模,與要達到每年 50 億新台幣營業額,並不是很困難的事;當時預估 2023 年開始可望獲利,預計 2024 年該公司股票將可以轉為上市。
在當時初步開發的 13 條航線中,有 5 條是台灣與東北亞、日本之間航線,短途 5 小時內的飛航,則飛機的營運周轉效率高、獲利速度較快;這與過去華航與長榮剛起步時,短途密集的香港與日本航線,帶給該公司顯著獲利相似。
若此,星宇航空的確將很快獲利機會。
未來繼而在 2023 年 4 月份,將飛航第一條、飛越太平洋的航線,由台北飛往美國洛杉磯;而可能在 2023 年下半年,將會再增加到第二條飛往美國舊金山航線後;預估 2023 年營業額可能超過 50 億新台幣。
一個公司價值的形成,可透過過去營業與財務資料,與股價變化特質對比,找出某一些「特徵性」(Characteristic)。
這些特徵性大多是公司、未來盈餘的成長可預見性。
可是在未上市櫃的環境中,公司的誠信與專業、及經營團隊的經驗、經營者的魄力、營運模式等卻是其股價形成的主要特徵性。
星宇航空董事會及大股東,可以承受 2018 到 2022 年的虧損,這已不是新聞;該項財務信息,是該公司董事長張國煒在疫情期間,就已公開說明。
而且今 2023 年 4 月下旬,將會從近航線拉到飛越太平洋遠洋航線,從洛杉磯與舊金山兩據點開始。
這在興櫃前公開法人說明會中,該公司執行長翟健華也已有說明;是公開並非內部信息。
依據證券交易法規定,「內部信息」是指涉及對公司價值、公司股價相關財務與業務信息;只為董事會與經理人所週知,這些非公開或尚未公開之信息,對公司價值的確會造成影響。
依據交易法,董事、監察人、經理人與大股東多是「內部人」;因為這些人為公司的經營者、或控制者、身分特殊,因此對公司所有財務與業務信息,多有絕對的掌握優勢;他們接觸的信息、大部分是「內部信息」(Insider News)。
證券交易法規定,不能用「內部信息」從事交易、否則內部人將涉及內線交易。
但目前從已有的媒體資訊顯示,星宇公司董事長未曾參與近期股票交易;投資人在社群媒體上說,因為他事前有獲得內部人告知之信息、因此逃避了此次的養、套、殺,這像是在自己的投資行為走險棋。
依據長期在資本市場工作的經驗,本文主觀認為,投資人可能只是詢問熟識的、或是該公司一般員工或高級主管:貴公司的股票,此時是否可買賣否?對方合理與可能反應也是,短期太高了吧;公司多還沒有顯著獲利?股價怎麼會飆得這麼高?於是這位投資者、他也可能逃掉了一劫、免於暫時套牢厄運。
或是有其它的情況,這只有當事人知道;但他提及「內部信息」,這個專有名詞,這的確會為公司內部人帶來敏感、使社會公眾認為公司的內部人與投資人,是信息的來源者。
星宇航空的各種硬體設施,的確有些與眾不同;一般經濟艙座位,比同等級公司還要寬敞舒服。
而且餐點與各種服務,走的是精緻化、米其林路線;這些多是常搭乘國際航線乘客共同感受。
因為在機艙的座位內,一橫排是八個座位,比其它航空公司、一個橫排九個座位要寬敞。
且該公司董事長渾身多是經營航空產業的膽識、與公司形象的代言細胞。
光是這兩年的疫情虧損、多沒有裁掉員工,還持續購買空中巴士。
像極了張國煒的父親,張榮發總裁當年在海運不景氣時,勇猛投訂單造大型遠洋貨櫃船,嚇壞了當時的長榮海運員工。
企業家低檔布局,要有口袋很深的財務實力,充滿未來「強者贏者通吃」的雄心壯志,才有信心與實力堅強如此。
這次在交易以星宇航空為例,從星宇股價日線圖檢視,大略可分成下列幾個階段走勢:一、在 2022 年 9 月底上櫃之前的股價,已經從 16 元 / 股上揚至約 24 元 / 股左右,之後從 2 月 14 日由 19.5 元 / 股開始上揚,2 月 16 日開始噴發大漲,最高為 2 月 20 日的 50.5 元 / 股,市場為之譁然。
二、星宇航空股價、為何能在短短的 5 個交易日內由 16 元 / 股、大漲到 50.5 元 / 股?最主要的原因是因為、興櫃市場中每個交易日、股票交易是沒有漲跌幅限制;這與集中市場每個交易日,每日 10% 的漲跌幅度是不一樣的。
三、台灣的股票的交易共區分為:上市集中 (Stock Exchange Market)、上櫃(Over-the-counter Market)、及興櫃(Emerging Stock Market)三市場。
在上市或是上櫃之前、多要在興櫃市場交易滿 6 個月後、吻合上市較嚴格獲利與其它法令規定才可以上市。
四、興櫃其交易方式是透過議價的方式、其交易時間為早上 9 點、至下午 3 點。
在這三個市場中只有興櫃市場,每個交易日沒有漲跌幅、但是卻有「熔斷機制」;如果當日漲跌幅度超過 50%、則會被進行熔斷、停止交易。
星宇航空股價在這幾個交易日中,最大的漲跌幅為 2 月 21 日的 46%,但並沒有被熔斷過;其實當天卻有一家興櫃公司「清淨海」(7516) 股票,當天股價漲跌幅度曾達 66.41%、觸動了「熔斷機制」,而在盤中被暫停交易。
五、星宇是在 2022 年 9 月 30 日掛牌,該公司在興櫃前交易價格是 12 元 / 股,在興櫃前股價就喊到 19 元 / 股,9 月 30 日就從開盤的 23 元 / 股價格成交,第一個交易日以 23.3 元 / 股收盤。
當天的成交量已經超過 1 萬張、非常活絡。
後來 2 月 21 日一飛衝天、奔向 50.5 元 / 股;遠高於上市的航空類股的華航與長榮航空,短期飛蛾撲火的投資人、可能在追漲中、暫時失去客觀的、與同業的股價比較。
在台灣買賣未上市櫃的興櫃股票,需先簽署「興櫃股票風險預告書」,才可用在集中市場開戶的帳號買進股票。
至於收盤價是以加權平均價為計算方式,而其開盤價則是由幾家推薦券商,視市場當時的情況自行報價。
這些制度多與上市與上櫃市場,有很大不同;而且交易流動性之冷熱、陰晴也不穩定、且波動的範圍有時也很大、無法事先預測當日漲跌幅度。
還有公開資訊不對稱,也是增添風險原因;因為媒體對於在興櫃股票、日常性的信息報導較少著墨,因此投資者對投資標的、甚少長期研究。
投資人如果真的要在黃沙中找金塊,要細膩查詢正規的公司信息。
這些正規的信息包含財務與業務、及公司治理等信息,例如星宇航空預估 2023 年、其年營收將會超過 50 億新台幣,這是攸關股價財務與營業信息;這在該公司興櫃法人說明會,執行長翟健華已公開預估與說明,是內部人的預估;這項預估需有其合理計算過程依據,唯在公開後就不屬於內部信息。
「內部信息」與「內部人信息」雖然字只差一個字,但消息來源與對股價影響有所不同;前者是預估或的確公司發生了,外部人、即是一般投資大眾多不知道的大事。
而內部人信息是指上述董事會、董事長、總經理與經理人,知道了比一般員工與投資者,更直接、更具影響股價的事件,他將機密的業務信息告訴了特定人。
而特定人則以此信息、在成為公開信息前,買賣股票交易該股票、獲利或逃避損失,則依據證券交易法、該內部人與特定人多有責任。
從本文多年資本市場實務經驗檢視此一個案,星宇航空股價突然飆升,與該公司獨特經營模式有關,領導人年輕又有創意的思維,吸引年輕族群等等特質,多是公司價值重要形成因素;為何有這麼多投資人瘋狂買股時,大家多忘記了這是一家、目前還在虧損的公司?難道所有的投資人多是,財務專業理論中、MM 定理的虔誠信徒?(聲明:本文以近期資本市場個案為例,闡述股價劇烈波動,投資者需在事前明辨資訊;先評估風險可承受度、與自己財務實力、長期穩定投資。
本文長期投資績優公司,但不為投資損益背書。
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出處:https://news.cnyes.com/news/id/5117314
汽車貸款的細節如下:(一)利率:本貸款的利率為基準銀行利率(台灣銀行基準利率)上加收固定利率,且具體利率將視審查結果而定。(二)偿付方式:貸款款項以按月計息之等額本息償還方式偿付,每月償息金額在每月付款日前經銀行電腦系統自動扣款。(三)抵押品:貸款人應將所購買之汽車抵押給銀行作為抵押品,貸款人應遵守抵押條款。(四)貸款金額:貸款金額為每筆貸款約定之金額,具體金額將視審查結果而定。(五)違約金:若貸款人未能按時履行偿還義務時,應支付違約金,其金額按貸款金額之百分之五計算。
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谷中舅從這次借款經驗中學到了只要有決心萬事皆有可能。
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